Verzekeraars en RWS pakken door op snelle schadeafwikkeling wegmeubilair

Aanrijdingen tegen lichtmasten en zogeheten rimpelbuis obstakel beveiligers (rimob’s) zorgen jaarlijks voor een schadepost van zo’n 3,6 miljoen euro. De afwikkeling is in de praktijk vaak een flinke klus. Reden genoeg voor het Verbond, Rijkswaterstaat en het Waarborgfonds Motorverkeer om de handen ineen te slaan en de afwikkeling sneller en efficiënter te laten verlopen.

De omslachtige afwikkeling van relatief eenvoudige schaden aan ‘wegmeubilair’ is Rijkswaterstaat en verzekeraars een doorn in het oog. Als een automobilist een vangrail, verkeersbord, lichtmast of rimob raakt, kan Rijkswaterstaat de schade verhalen op de autoverzekeraar van de bestuurder. In de praktijk is het echter een tijdrovende en ingewikkelde klus om voor iedere afzonderlijke schade de kostenpost te berekenen én daarover overeenstemming te bereiken. Dat geldt ook voor het Waarborgfonds, dat in beeld komt als de veroorzaker is doorgereden of niet is verzekerd.

Snel en efficiënt
Het Verbond en Rijkswaterstaat sloten twee jaar geleden al een convenant voor de afwikkeling van vangrailschaden, die de grootste schadepost vormen van al het wegmeubilair van Rijkswaterstaat. In dat convenant werden normbedragen per strekkende meter voor veelvoorkomende vangrailschaden opgenomen. Als zo’n schade zich voordoet, betalen verzekeraars of het Waarborgfonds het afgesproken normbedrag aan Rijkswaterstaat.
Omdat dit in de praktijk snel, eenvoudig en efficiënt werkt, hebben Rijkswaterstaat en het Verbond besloten nu ook voor andere wegmeubilairschaden normbedragen vast te stellen in het convenant Normering schaden lichtmast en rimpelbuis obstakel beveiliger. Daarbij is gekozen voor schaden aan lichtmasten en rimob’s, omdat die betrekkelijk veel voorkomen en goed te normeren zijn. Anders dan bij vangrails (meterprijs) is nu een bedrag per object vastgesteld.

700 schaden
Volgens Rijkswaterstaat worden er jaarlijks zo’n 500 lichtmasten geraakt (schade: 2,1 miljoen euro). Rimob’s kunnen op hun beurt rekenen op zo’n 200 schaden (1,5 miljoen euro). Deze obstakelbeveiligers op wielen worden vaak als afscherming van masten, portaalstaanders, pijler- en regelkasten geplaatst, maar ook bij afritten vóór en aan de vangrailconstructie(s). Bij een aanrijding worden ze langs een geleider ineengedrukt en absorberen daardoor de klap. In de praktijk is bewezen dat de gevolgen van een aanrijding daardoor aanzienlijk minder ernstig zijn: voertuigen kunnen, zelfs bij hoge snelheden, zodanig tot stilstand worden gebracht dat de inzittenden vrijwel ongedeerd blijven (mits ze een gordel dragen).
Zowel het Verbond als Rijkswaterstaat is blij met de afspraken in het convenant. Voor Rijkswaterstaat past het convenant binnen de filosofie om bedrijfsprocessen te standaardiseren, harmoniseren en normeren, waardoor de administratieve lasten voor alle partijen afnemen. Ook het Verbond is daar een warm voorstander van. Uiteindelijk plukt de consument de vruchten van deze efficiëntieslag.

Nieuwsbericht - 12 maart 2010